Экстракторы

Дантиста это слово вряд ли удивит: то, что по-латыни пишется "extrohere" - означает "извлекать".

Итак, надо отвернуть болт, ввернутый вами несколько лет назад и крепко "прихваченный" коррозией. Очень часто при большом усилии на ключе металл (особенно в месте перехода к резьбе) начинает "течь" - и в следующую секунду болт срезается.

Пытаясь как-то размягчить соединение, его заранее смачивают - кто керосином, кто "фирменными" препаратами. Но толку никакого, ибо продукты коррозии, заполнившие резьбу, по прочности похожи на цемент. Остается нагрев - средство не везде применимое, но исключительно эффективное.

Что же делать, если болт срезался? Допустим, нагрели вы его. А дальше? Как ухватить стержень, срезавшийся под корень?
В стержне болта сверлят отверстие. Заточив напильник в виде треугольного шабера, молотком вбивают его в отверстие, после чего ключом вращают напильник и с ним остатки болта. Очень часто при этом "инструмент" ломается с опасными для исполнителя работы последствиями. А в случае, если кусок напильника крепко застрянет в теле болта, это может перерасти в самостоятельную проблему.
Выполнить работу с высоким качеством, не рискуя практически ничем, позволяет показанный на снимке набор экстракторов производства АО "Харьковский инструментальный завод" ИНСТРА-25-1. В набор входят четыре экстрактора с диаметром хвостовика 4, 5, 6 и 8 мм и удобный вороток. Рекомендуемые фирмой диаметр и глубину отверстия, соответствующие каждому экстрактору, приводим в таблице.

Конусообразная режущая часть экстрактора имеет своеобразную левую резьбу - особого профиля, очень прочную. Экстрактор вводится в отверстие, затем вороток вращают против часовой стрелки, пока экстрактор не заклинится. Дальнейшее вращение обеспечит отворачивание разрушенного болта или шпильки. Любой опытный автомобилист сталкивается с подобными ситуациями, поэтому приобретение такого инструмента вряд ли можно считать неоправданным.

По материалам журнала "За Рулем"