История создания ( ЧАСТЬ I )

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль, выпускающийся серийно с 1982 года Горьковским автозаводом. Дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24.
В семейство также входил седан специального назначения («догонялка») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л., 195 л.с.) и АКПП от модели ГАЗ-13 «Чайка».
Универсалы модели ГАЗ-31022 с передком ГАЗ-3102 изготавливались в исключительно небольших количествах по спецзаказу (основная масса этой модели имела передок от модели ГАЗ-31029).
ГАЗ-3102, изначально изготавлявшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал, хотя изначально такой проект и анонсировался в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980.
Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

( Материал из Википедии )

Полезная Информация

Контрольно-профилактические подразделения
ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации*

Регионы, № телефона доверия

Белгородская обл., (4722) 26-34-34
Брянская обл., (4832) 74-11-69
Владимирская область, (4922) 24-19-07
Воронежская обл., (4732) 20-20-65
Ивановская обл., (4932) 37-55-34
Калужская обл., (4842) 56-10-36
Костромская обл., (4942) 31-23-02
Курская обл., (4712) 22-48-67

Покупаем Волгу 3102 "плюсы" и "минусы"

Плюсы :

* 3102 - более крутая тачка чем "массовые" 2410/31209/3110 во всех отношениях

* Лучшая альтернатива престижным иномаркам

* Малопривлекательна для ГИБДД и автоугонщиков

* Соотношение цена-качество

* Экстерьер

Сцепление HOLA ( фотоотчет )

На 203364 км пробега моего автомобиля начало напоминать о себе сцепление :

* Пробуксовка ( особенно чувствуется на 1 и 3 передаче )
* Металлический звук при отпущенной педали сцепления ( в сервисе говорили надо перебирать коробку , на самом деле это не так , дело было в выжимном подшипнике )
* Проблема включения первой передачи

Старое сцепление было установленное отечественное "Золотая серия" Турбо комплект сцепления ЗМЗ ( в красной коробке )

Посмотрев в магазине наборы сцепления разных производителей , мой выбор пал на голландское Hola. Небольшая цена + в наборе дана оправка для установке сцепления ( не надо покупать )
*

Ремонт 2009 ( Бортовой журнал )

Первое полугодие 2009 :

1. Замена радиатора системы охлаждения - 4600 р. (Пробег - 199529 км)
2. Замена датчика коленвала - 300 р. (Пробег - 199529 км)
3. Замена катушек зажигания - 350/шт. = 700 р. (Пробег - 199529 км)
4. Замена щеток стеклоочистителя - 300 р. (Пробег - 199529 км)
5. Замена рычагов стеклоочистителя - 400 р. (Пробег - 199529 км)
6. Замена сальника коленвала - 150 р. (Пробег - 199529 км)
7. Замена манжет напр. суппорта - 30 р. (Пробег - 199529 км)
8. Замена вентилятора системы охлаждения - 2000 р. (Пробег - 199529 км)
9. Переборка бензонасоса - 0 р. (Пробег - 199529 км)
10. Замена гидронатяжителей цепи - 700 р. (Пробег - 199529 км)

История в фотографиях

Открытка с изображением автомобиля "Волга" ГАЗ 3102
Автоэкспорт, СССР, Москва
Avtoexport, USSR, Moscow

Чистка бензонасоса ( фото отчет )

Имеем гудящий бензонасос ЗАО СОАТЭ г. Старый Оскол арт. ( 50.1139-01 ). Пробег 20000 км

Демонтируем с автомобиля и начинаем разбирать :